6 Los modelos producidos:
Galgo había incursionando entonces en el mercado del juguete de manera exitosa, y si bien sus primeros modelos dejaron mucho que desear, de a poco se fue metiendo aun mas en el rubro y logro mejores diseños y calidad en sus productos. De la mano de Luis Biasatti, la empresa se había propuesto la producción directa de automodelos y hasta entonces lo había logrado. Ahora bien, con el a cargo, y la libertad absoluta para trabajar y decidir, es así que si observamos un poco, muchos de sus modelos en escalas chicas y grandes tenían que ver con algun tipo de deportes de competición … pequeño detalle no??? y luego fueron agregándoles posteriormente otros tipos de vehículos que servian de apoyo y que estaban también directamente ligados al mundo del TURISMO DE COMPETICION en general…entonces nos preguntamos …. por que se eligió este parámetro???
Se trataba mas bien de una cuestión relacionada y ligada tanto a Luis Biasatti como a lo que se vivía en la época, influyo un poco de ambos lados, por un lado en que Luis supo estar muy relacionado al mundo del automovilismo, era una de sus pasiones y además corría en pistas, y a esa libertad de decidir que el tenia dentro de la empresa sobre que producir es que instaba a Galgo a que se inclinara por sus ideas por los modelos de carrera y/o competición. Decía Luis Biasatti al respecto, “yo era matricero y me contactaron como para que hiciera algunos matrices para mejorar los modelos ellos que hacían originalmente y con los cuales habian arrancado , y la epoca daba todo en virtud de la competición, todo rondaba con algún tipo de clase o categoría automovilística, entonces sumado esto a mi gusto por el automovilismo, yo todo lo que tenia numero lo llevaba como producto, y ni hablar de Reutemann en la Formula 1, su modelo del Williams tuvo una producción promedio de 300.000 modelos al mes. Este modelo era el que arrastraba toda la línea de F1, el resto de los autos de esta categoría se vendían agarrado de este…. y mientras estaba abocado al proceso de fabricación de las matrices , me ofrecieron el 11% de las acciones para formar parte de la sociedad , a lo cual accedí , lo cual mas aun me permitio tener mayor influencia, siendo que podía tomar mas decisiones y acentuar aun mas mis ideales de fabricación”… es así que los primeros modelos que salieron fueron el Brabham BT 45 Alfa Romeo, por una cuestión de que a mi me gustaban mucho los Alfa Romeo, y el Tyrrell de 6 ruedas que fueron un éxito.
Cuando decidimos empezar a fabricar los Formula 1, además de los mencionados anteriormente, pronto ya hacíamos el Coyote Foyt , la Ferrari 312 T2 de Reutemann , el MC Laren M23 y el Ligier Matra JS 07 , el Tyrrell 005, el Matra Blue Flame entre los que recuerdo, más adelante hicimos el brabham BT 46 el Williams FW 07 ya que teniamos un convenio firmado con Reutemann , la Ferrari 312 T 4 ,el Ligier JS 11, el Lotus 79 , el Lotus 80 el Tyrrell 008 , el MC laren M 28 y algunos mas que recuerdo ahora viendo los modelos que me acercaron ustedes y como también hizo polistil se adaptaron los gráficos para hacer otros modelos.
Fíjense la amplia cantidad de modelos de F1 de la década del 70 y 80 que produjo Galgo, además luego sus modelos de TC y TC 2000 con acuerdos con la vieja ACTC, y el desarrollo de los vehículos de apoyo, con sus camiones y camionetas.
Ahora bien, este detalle de producir modelos de competición salio a la luz cuando se nos ocurrió preguntarle al señor Biasatti del por que a diferencia de Buby y Jet (de Gillette) , Galgo no se había inclinado mas en la producción de otros y mas modelos de calle…. y bueno la respuesta fue ni mas ni menos que lo dicho anteriormente, su animo por el turismo de competición y todo lo que tuviera numero mas la libertad de producción que tuvo desde su puesto de trabajo le abrió indiscutidamente las puertas a encarar por el lado de los modelos de competición. Pero aquí surge un dilema… como es que surgieron entonces, por ejemplo, tan opuestamente una serie de micros de media - larga distancia y el clásico bus Mercedes Benz 1114 en medio de esta línea de producción???? Y fuera de los autitos…. Como se llega a los muñecos del topo Gigio y Brigada A??? y las muñecas Marjorie???? Entonces …. que parámetro era el que se seguía para producir???? … Bueno hay una explicación. Galgo no solo se propuso a lo largo de sus años de producción fabricar solo automodelos y que fueran solo de competición. No olvidemos que lo que buscan los empresarios y fabricantes de un determinado rubro, no es solo producir para que sus clientes esten contentos y satisfechos sino que su interés como tales es el económico, siempre se buscar ganar dinero, y aquí el abanico empieza a ser amplio. Toda la producción de Galgo se fue dando a través de los años, o sea que a medida que estos fueron transcurriendo las temáticas elegidas fueron mutando. Para la década del 80 empezaron a ser furor ciertas series de TV americanas y entonces se empezó a producir mucho relacionado a esas series de Tv, que eran comercialmente vendibles en la época. Así fue como, por ejemplo hicieron formatos de Brigada A, el caso, la van del equipo de los magníficos, vendieron mas de un millón de modelos de esa camioneta ….y también se inclinaron por fabricar muñecos de sus personajes. Con el topo Gigio sucedió exactamente lo mismo en cuanto a lo que produjeron al respecto. Lo mismo con algunos personajes de Disney. Desde ya mucho de lo que fueron fabricando en vehículos de colección también lo iban de a poco adaptando a estas series de TV, sino fíjense el claro ejemplo de los camiones Fiat Iveco y Scania 1:87 que llevaron publicidad de Brigada A, de BJ, del Topo Gigio entre otros y sin ir mas lejos la pista Galgo Strada de Brigada A, que siendo de una serie americana decía en una de sus calles “a Mar del plata”….. o sea combinaban productos que surgieron en un principio bajo un cierto modelo para adaptarlos posteriormente a lo que era mas comercial y si había salido al mercado una pista de calle y para el momento Brigada A era lo que mas se pedia, se redibujaba con el formato de Brigada A, pero el formato de base seguia siendo el mismo que originalmente habia salido al mercado con otro fin, y por eso que esta la anécdota de la calle que decía a Mar del Plata en una pista de Brigada A
También produjeron una pista que nunca salio al mercado, era similar a la Galgo Strada, pero esta tenia una tecnología 3D similar a la que se uso en la producción de aquellas famosas reglas de escuela primaria que al moverse daban la imagen en movimiento… la recuerdan??? Se importo para ello pinturas especiales traídas de afuera pero su costo paso a ser tan alto que se decidió dejarlas sin efecto. Y las políticas de fabricación iban mutando permanentemente de acuerdo al mercado y al consumismo que surgia, pero el juguete era el enfoque, el caballito de batalla y desde ya para entonces el emblema de Galgo. Asi fue que también mantuvieron en paralelo la parte de la fabrica abocada en la producción de los cassettes para HI- Color.
Con respecto a los micros, esto es mas curioso aun. Surgieron no por iniciativa de Galgo sino que fueron producidos ni mas ni menos porque fue la mismísima carrocera Cametal quien le encargo a Galgo la ejecución de estos modelos. El modelo Nahuel II y el modelo doble piso de Neoplan fue pedido por Cametal, quien financio la matriceria de ambos modelos y facilito los planos para su ejecución pero para el modelo Neoplan de doble piso Biasatti debio viajar a Europa (ALEMANIA) para buscar los planos originales de este modelo en particular, ya que todo se fabricaba en base a dibujos en planos. En parte de ello, como gesto a la carrocera, Galgo incorporo el nombre de Cametal en las calcos de los micros de doble piso en la parte frontal y en la parrilla del Nahuel II que salio grabado en la matriceria y por ende en la pieza terminada .Era todo una cuestión de publicitar los modelos de la carrocera. (Cametal nunca tuvo problemas con este tema, siempre estuvo de acuerdo con la producción de sus modelos y que además publicitaran sus productos, y si quieren mas fíjense el caso de Bedier-Biagiotti, otro fabricante de juguetes, pero solo de ómnibus a escala, realizados en chapa estampada, uso con permiso de la carrocera el diseño del modelo CX-40 además del frontal, y reprodujo a escala y con excelente grado de fidelidad dichos modelos que salieron a la venta con gran diversidad de empresas argentinas).
Lo mismo sucedía con otras marcas de la industria automotriz, como Scania, quien tambien le encargo a Galgo el desarrollo de los modelos Scania-Vabis en escala 1:87 y el 1:64 de dicha marca, pero a diferencia de Cametal, Scania nunca le pago las matrices una vez hechas, sino que al final fueron financiadas por la misma Galgo. Igualmente y pese a tal incumplimiento, Galgo saco al mercado el modelo de camión en cuestion. Y así también se dio que empresas de marcas conocidas iban y le pedían a Galgo que colocara sus nombres en los modelos que producían, sin ir mas lejos según Biasatti, la empresa de transportes de camiones GARGANO le habría solicitado a la firma colocar su nombre como publicidad grafica en los modelos de camiones, y según Biasatti algunos modelos salieron con su imagen. Eso hoy en dia es algo inimaginable, sabiendo que por todo se deberia pagar derechos y permisos y que nada es tan fácil como en aquel entonces.
El modelo del camión Fiat 619, el famoso Iveco, surgió en Galgo de manera totalmente distinta. Ese modelo, y preparensen para leer bien, fue matriceria de Buby, fue Buby quien hizo la matriceria de dicho modelo de camion en escala 1:64 y el 1:87 y nunca habia estado en los planes de Biasatti de hacerlo para Galgo, Biasatti solo habia producido en materia de camiones los modelo de Scania en las escalas 1:87 y 1:64 con sus respectivos trailers, y si bien el modelo 1:87 nació de Buby, el mismo Mahler les presto la matriceria a Galgo, quedándose buby solo con la producción del modelo grande (1:64) que salio como modelo grua y modelo articulado con lona. Esta situación se dio porque hubo un momento en que buby venia mal y Galgo le presento un fabricante en Italia con su aval y le hizo comprar a buby 4 contenedores de juguetes – cuando el mercado interno no iba bien, la importación era el mejor negocio para recuperarse, se compraba y solo se vendia después aca- y buby accedió a tal acuerdo pero al final nunca pago por esos contenedores, con lo cual Galgo tuvo que salir a hacerse cargo de los mismos. Entonces Buby decidió en parte de saldar su deuda y compensación, ceder la matriceria del Fiat 619 1:87 para la fabricación del modelo en cuestión, en tanto que Buby se dedico a producir solo el modelo de la escala 1:64, o sea el mas grande. Galgo fabrico entonces al Fiat 619 1:87 a la par de su Scania en la escala 1:87 que ya se venia produciendo en la empresa. Los diseños de los tráileres eran originalmente del Scania y en principio decidieron sacar al mercado el Fiat 619 en versiones cortas pero con el correr de los tiempos decidieron adaptarlo también para que llevase el trailer largo. La realidad de tal adaptación del Fiat al trailer largo se dio por una cuestión particular y casi obligada, fue el dia que decidieron hacer el modelo de BJ, porque ese modelo debía llevar un camión frontal y como no tenían tiempo ni estaba estipulado producir un nuevo modelo, entonces aprovecharon este Fiat 619 que de por si era frontal para meterlo con este modelo de BJ y ese trailer. Asi fue como Galgo vinculo el Fiat 619 frontal con el modelo de trailer largo, y una vez que lo hizo con el semi luego lo hizo tambien con los modelos de cisterna largos. Cabe destacar que según Biasatti, Galgo nunca intercambio nada con otras empresas jugueteras, menos con buby sino que lo de la matriceria del 619 fue no por favor sino por cuestiones comerciales que buby no supo manejar.
De todos estos modelos que se fabricaban por iniciativa de Biasatti, el camion semi cerrado fue el mas conocido, luego se hizo el modelo playo largo de Brigada A que transportaba una lancha, de los primeros salieron con algunas de las siguientes publicidades:
Modelos con trailers : LEE, CAZALIS, CAMEL, FARGO, BJ, FERRARI, ALFA ROMEO, EQUIPO WILLIAMS, COCA COLA -2 MODELOS DE CALCA DISTINTOS-, XEROX, GALLETITAS BAGLEY, BIOVITA, ADIDAS, SERVICIO EXPRESS SISTEMATIZADO
KNORR, LA VIRGINIA CAFÉ, RENAULT EQUIPO COMPETICION, EQUIPO TACTEL-HONDA, TOPO GIGIO, BRIGADA A,
COMMODORE, CHICLETS BELDENT
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